位老铁，今儿个咱得好好唠唠这2025款小鹏X9。说实话，这车一上市，我就觉得腾势D9的销售顾问得连夜开会琢磨对策了——35.98万起，续航740km不错的配资平台，全球唯一标配主动后轮转向，还给你整了个纯视觉智驾，这配置，这价格，简直是把“性价比”仨字焊死在脑门上了。

先说说这车的“独门绝技”——主动后轮转向。这玩意儿可不是花架子，5.4米的转弯半径，啥概念？就是说你开个五米三的大MPV，拐弯抹角比某些紧凑型SUV还灵活。我试驾的时候专门找了个老小区窄路，一把掉头不带虚的，后轮跟着方向盘反向转，那叫一个丝滑。隔壁开GL8的老张看得直瞪眼，问我是不是偷偷装了“转向外挂”。

再说续航，单电机版直接干到740km（CLTC），磷酸铁锂和三元锂随便选。小鹏这次学聪明了，知道老百姓既要长续航又怕电池贵，直接给你双方案。我实测高速顶着120km/h跑，空调22度，续航打个8折没问题，够你从北京一口气开到青岛喝啤酒。要是赶上5C超充站，10分钟灌进去400km续航，比某些燃油车加油还快——当然，前提是你得找着超充桩，这玩意儿现在还没加油站那么遍地开花。

展开剩余68%

智驾方面，小鹏这次玩了个“反向升级”——把激光雷达砍了，纯靠7个摄像头+BEV+Transformer算法。刚开始我还嘀咕：这能行吗？结果试了高速NOA，变道超车比我还果断，无图记忆泊车更是精准到厘米级。图灵AI智驾系统全程零接管，连小区地库那种螺旋下降车道都能自己摸下去。不过得说句实话，纯视觉在暴雨天还是有点虚，摄像头糊了就跟人眼近视没戴眼镜似的，这时候就怀念激光雷达的穿透力了。

座舱才是这车的“杀人诛心”之处。二排那个“过道版零重力座椅”，简直是MPV界的变形金刚——既能躺成太空舱，又能留出过道去第三排。我1米8的个头，第二排腿托升起来，靠背放倒135度，配上16点按摩，瞬间理解为什么叫“太空座椅”——这哪是坐车，分明是坐头等舱啊！更绝的是三排，靠背能180度纯平放倒，铺个垫子就是1.8米大床。上周带我闺女露营，她非说比家里榻榻米舒服，因为车顶有21.4英寸大屏看动画片。

NVH这次下了血本，小鹏号称砸了5000万搞58项隔音升级。我特意找了段搓板路测试，关窗后胎噪隔绝得跟戴了降噪耳机似的，80码巡航车内对话不用提高音量。后来才知道用了劳斯莱斯同款的动态定轴轮毂技术——轮子转LOGO不动，这骚操作直接把商务范儿拉满。

最后说说价格。预售时39.98万起被网友喷成筛子，结果正式上市直降4万，35.98万起售。这波操作我给满分——先拉高预期再给惊喜，比某些品牌“预售低价上市翻脸”的套路厚道多了。横向对比腾势D9 EV版（42万起）、极氪009（50万起），小鹏X9简直是来砸场子的：你要空间？我有7.7㎡魔方布局；你要配置？我全系电吸门+冰箱彩电大沙发；你要技术？后轮转向+800V平台打包送。唯一能挑刺的大概就是品牌溢价不如BBA，但话说回来——都花40万买国产新能源了，谁还在乎车标啊？

总之不错的配资平台，这车完美诠释了什么叫“降维打击”。要是你正纠结MPV选谁，听老王一句劝：先去试驾X9，试完要是还能看得上其他车，算我输！

发布于：四川省

• 不错的配资平台